COMPOMOTIVE Felge TH3 1560 in 6 X 15 Compomotive TH3 in 15" ET: 12 > 23 3er, 4er oder 5er Lochkreis

Compomotive Felge Felgen TH3 1560 6 X 15 Motorsport Motorsportfelgen Alufelge Alufelgen Wheel Wheels

COMPOMOTIVE Felge TH3-1560 in 6 X 15

ET: 12 > 23

Lochkreis: 3er, 4er oder 5er Lochkreis

Seit 26 Jahren produziert COMPOMOTIVE stabile und leichte High-tech Felgen für den Motorsport, mit denen unzählige nationale und internationale Siege errungen wurden. Ein spezielles Aluminium wird verwendet, um das bestmögliche Verhältnis zwischen Festigkeit und Gewicht zu erhalten. Computer kontrollieren den Guss vor der anschließenden Wärmebehandlung. Durch aufwendige Herstellungs- und Prüfverfahren wird eine hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit auch im härtesten Motorsport-Einsatz erreicht. Das spezielle Design der COMPOMOTIVE Motorsport-Felgen ermöglicht eine optimale Bremsenkühlung. Geschützt werden die Felgen durch eine extrem haltbare Kunststoffbeschichtung . COMPOMOTIVE Motorsport-Felgen stehen in den Größen 5x13 bis 8x18 und mit Einpresstiefen Mit Einpresstiefe (oder auch ET) bezeichnet man den Abstand zwischen der Felgenmitte (gemessen zwischen den Felgenhörnern) und der inneren Auflagefläche der Felge auf der Radnabe. Die entsprechende Auflagefläche des Fahrwerkes befindet sich entweder an der Bremstrommel oder der Bremsscheibe. (Einpresstiefe bildlich erklärt: Steht man seitlich neben dem Auto und schaut auf das Rad, dann bedeutet Einpressen die angeschraubte Felge in Richtung Fahrzeugmitte zu drücken.) Bei einer Einpresstiefe von 0 ist die Mitte der Reifenlauffläche symmetrisch zur Befestigungsebene der Felge an der Radnabe. Durch die Einpresstiefe kann die Spurweite eines Autos (bei sonst gleichen Felgen) verändert werden. Eine Verringerung der Einpresstiefe (bei gleicher Felgenbreite) führt zu einer Verbreiterung der Spurweite eines Autos. Im Gegensatz dazu führt eine größere Einpresstiefe dazu, dass die Reifenlauffläche umso mehr nach 'innen baut'. Anders formuliert bedeutet eine positive ET eine zum Radkasten verschobene Felge, eine negative ET lässt die Felge weiter aus dem Radkasten herausragen. Die Angabe der Einpresstiefe erfolgt in mm, alle anderen Angaben an Autofelgen dagegen in Zoll. von -24 mm bis 61 mm zur Verfügung. Auf modernsten CNC-Dreh- und Bohrmaschinen werden die Felgen in allen Lochkreisen für 3-, 4-, 5- und 6-Loch-Befestigungen oder auch für Zentralbefestigung / Zentralverschluss Der Zentralverschluss besteht in der Regel aus sechs Komponenten, die in bestimmter Reihenfolge mit dem Rad und der Fahrzeugnabe verbunden werden. Als erstes wird ein Zentrierring, verantwortlich für den mittigen Sitz des folgenden Zentraladapters, auf die Fahrzeugnabe gesteckt. Der Zentraladapter ist das maßgebende Teil hierbei, da nahezu jedes Serienfahrzeug mit einer Standardnabe für vier bis fünf Radmuttern ausgestattet ist. Der Adapter beinhaltet das entsprechende Gewinde für die zentrale Radmutter und wird mit speziellen Schrauben am Zentrierring befestigt. Darüber wird die Felge aufgesetzt, die mit einem Druckkegel fixiert wird. Dieser ist verantwortlich für den präzisen Sitz der Felge auf dem Adapter. Hierbei ist zu beachten, dass die Innenfläche des Kegels gefettet werden muss, damit das Rad nicht durch die Folgen von Überhitzung oder Schleifen am Kegel bricht oder Risse bekommt. Jetzt wird die eigentlich Radmutter mittig im Kegel angesetzt und mit einem speziell dafür konzipierten Schlüssel auf ein Drehmoment von etwa 500 Nm angezogen und somit endgültig fixiert. Nun folgt als letztes Teil noch die Nabenkappe oder "Linse", die den Zentralverschluss abdeckt, ähnlich wie eine Radkappe bei einer Stahlfelge. Radsätze mit Zentralverschluss sind mittlerweile bei vielen namhaften Firmen für Autoteile und Tuning erhältlich und freuen sich wegen der sportlichen Optik gerade in der Tuningszene wachsender Beliebtheit. gefertigt.

Die Standartfarbe ist weiß	weiß
Sonderfarben +25 Euro	gold	silber	schwarz	gelb	rot	blau

Bestellhinweis: Bitte geben Sie uns nach Ihrer Bestellung den gewünschten Lochkreis, die Einpresstiefe und die Mittenlochzentrierung in einer gesonderten Email an. Hierfür können Sie, nach erhalt der Bestellbestätigung, die Antwortfunktion ihres Mailprogramms nutzen.
Bitte sehen Sie dazu auch unsere technischen Hinweise zu COMPOMOTIVE Felgen .

Hinweis: Bei den Felgen von COMPOMOTIVE handelt es sich nicht um Tuningteile sondern um reine Rennsportfelgen. Die Felgen haben keinerlei Gutachten und sind in der STVZO nicht zugelassen.
Da Rennsportteile einer höheren Belastung ausgesetzt sind schliessen wir jegliche Gewährleistung oder Garantieansprüche die durch den Rennsporteinsatz herrühren aus.
Die COMPOMOTIVE Felgen werden nach Ihren Wünschen und Spezifikationen angefertigt und sind daher von der Rücknahme ausgeschlossen. Auto Tuning Auto Tuningteile Shop TH3-1560-12-23 THOM-Motorsport

 

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COMPOMOTIVE Felge TH3-1560 in 6 X 15

ET: 12 > 23

Lochkreis: 3er, 4er oder 5er Lochkreis

Seit 26 Jahren produziert COMPOMOTIVE stabile und leichte High-tech Felgen für den Motorsport, mit denen unzählige nationale und internationale Siege errungen wurden. Ein spezielles Aluminium wird verwendet, um das bestmögliche Verhältnis zwischen Festigkeit und Gewicht zu erhalten. Computer kontrollieren den Guss vor der anschließenden Wärmebehandlung. Durch aufwendige Herstellungs- und Prüfverfahren wird eine hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit auch im härtesten Motorsport-Einsatz erreicht. Das spezielle Design der COMPOMOTIVE Motorsport-Felgen ermöglicht eine optimale Bremsenkühlung. Geschützt werden die Felgen durch eine extrem haltbare Kunststoffbeschichtung . COMPOMOTIVE Motorsport-Felgen stehen in den Größen 5x13 bis 8x18 und mit Einpresstiefen Mit Einpresstiefe (oder auch ET) bezeichnet man den Abstand zwischen der Felgenmitte (gemessen zwischen den Felgenhörnern) und der inneren Auflagefläche der Felge auf der Radnabe. Die entsprechende Auflagefläche des Fahrwerkes befindet sich entweder an der Bremstrommel oder der Bremsscheibe. (Einpresstiefe bildlich erklärt: Steht man seitlich neben dem Auto und schaut auf das Rad, dann bedeutet Einpressen die angeschraubte Felge in Richtung Fahrzeugmitte zu drücken.) Bei einer Einpresstiefe von 0 ist die Mitte der Reifenlauffläche symmetrisch zur Befestigungsebene der Felge an der Radnabe. Durch die Einpresstiefe kann die Spurweite eines Autos (bei sonst gleichen Felgen) verändert werden. Eine Verringerung der Einpresstiefe (bei gleicher Felgenbreite) führt zu einer Verbreiterung der Spurweite eines Autos. Im Gegensatz dazu führt eine größere Einpresstiefe dazu, dass die Reifenlauffläche umso mehr nach 'innen baut'. Anders formuliert bedeutet eine positive ET eine zum Radkasten verschobene Felge, eine negative ET lässt die Felge weiter aus dem Radkasten herausragen. Die Angabe der Einpresstiefe erfolgt in mm, alle anderen Angaben an Autofelgen dagegen in Zoll. von -24 mm bis 61 mm zur Verfügung. Auf modernsten CNC-Dreh- und Bohrmaschinen werden die Felgen in allen Lochkreisen für 3-, 4-, 5- und 6-Loch-Befestigungen oder auch für Zentralbefestigung / Zentralverschluss Der Zentralverschluss besteht in der Regel aus sechs Komponenten, die in bestimmter Reihenfolge mit dem Rad und der Fahrzeugnabe verbunden werden. Als erstes wird ein Zentrierring, verantwortlich für den mittigen Sitz des folgenden Zentraladapters, auf die Fahrzeugnabe gesteckt. Der Zentraladapter ist das maßgebende Teil hierbei, da nahezu jedes Serienfahrzeug mit einer Standardnabe für vier bis fünf Radmuttern ausgestattet ist. Der Adapter beinhaltet das entsprechende Gewinde für die zentrale Radmutter und wird mit speziellen Schrauben am Zentrierring befestigt. Darüber wird die Felge aufgesetzt, die mit einem Druckkegel fixiert wird. Dieser ist verantwortlich für den präzisen Sitz der Felge auf dem Adapter. Hierbei ist zu beachten, dass die Innenfläche des Kegels gefettet werden muss, damit das Rad nicht durch die Folgen von Überhitzung oder Schleifen am Kegel bricht oder Risse bekommt. Jetzt wird die eigentlich Radmutter mittig im Kegel angesetzt und mit einem speziell dafür konzipierten Schlüssel auf ein Drehmoment von etwa 500 Nm angezogen und somit endgültig fixiert. Nun folgt als letztes Teil noch die Nabenkappe oder "Linse", die den Zentralverschluss abdeckt, ähnlich wie eine Radkappe bei einer Stahlfelge. Radsätze mit Zentralverschluss sind mittlerweile bei vielen namhaften Firmen für Autoteile und Tuning erhältlich und freuen sich wegen der sportlichen Optik gerade in der Tuningszene wachsender Beliebtheit. gefertigt.

Die Standartfarbe ist weiß	weiß
Sonderfarben +25 Euro	gold	silber	schwarz	gelb	rot	blau

Bestellhinweis: Bitte geben Sie uns nach Ihrer Bestellung den gewünschten Lochkreis, die Einpresstiefe und die Mittenlochzentrierung in einer gesonderten Email an. Hierfür können Sie, nach erhalt der Bestellbestätigung, die Antwortfunktion ihres Mailprogramms nutzen.
Bitte sehen Sie dazu auch unsere technischen Hinweise zu COMPOMOTIVE Felgen .

Hinweis: Bei den Felgen von COMPOMOTIVE handelt es sich nicht um Tuningteile sondern um reine Rennsportfelgen. Die Felgen haben keinerlei Gutachten und sind in der STVZO nicht zugelassen.
Da Rennsportteile einer höheren Belastung ausgesetzt sind schliessen wir jegliche Gewährleistung oder Garantieansprüche die durch den Rennsporteinsatz herrühren aus.
Die COMPOMOTIVE Felgen werden nach Ihren Wünschen und Spezifikationen angefertigt und sind daher von der Rücknahme ausgeschlossen.

 

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