30mm Spurverbreiterung BMW 518-535i 518-535i E 61 / 5/1
Lochkreis: 5x120 PowerTech Spurverbreiterung BMW 518-535i
Typ: E 61 5/1

Verbreiterung pro Achse: 30 mm

System: D Durchsteckversion, es werden länge Schrauben ober Radbolzen benötigt

Lochkreis: 5x120

Maulweite Felge (Zoll): 5,5-8

ET: 22-29

Auflagen: 2,5

TÜV: § 19.3: Vorführung des Fahrzeuges bei TÜV Der TÜV, Technischer Überwachungs-Verein e. V., hilft Ihnen deutschlandweit bei der Eintragung von Tuningteilen. Einzelabnahmen können vom TÜV nur in WEST-Deutschland vorgenommen werden. In OST-Deutschland ist hierfür die DEKRA zuständig. /DEKRA oder einem freien Sachverständigen. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig.

Benötigtes Schrauben o. Mutternformat: Schrauben: M12x1,5

Scheiben bis 10mm: Einfache Scheibe mit Lochkreisbohrungen und Mittenlochbohrung. Die Scheibe zentriert sich durch die präzise Mittenbohrung am Fahrzeug. Es ist keine Zentrierung an der Scheibe vorhanden, da die Mittenlochzentrierung vom Fahrzeug noch weit genug heraussteht und das Rad zentriert. Die Verwendung von langen Radschrauben ist notwendig. Diese müssen separat bestellt werden. Diese Distanzscheiben werden überwiegend aus Aluminium gefertigt. Korrosionsschutz besteht mittels Kunststoffbeschichtung

Das Pulverbeschichten ist ein Beschichtungsverfahren, bei dem ein in der Regel elektrisch leitfähiger Werkstoff mit Pulverlacken beschichtet wird. Dabei wird das Pulver elektrostatisch oder tribostatisch auf den zu beschichtenden Untergrund aufgesprüht und anschließend eingebrannt.

(KTL).

Scheiben ab 10mm: Dies ist eine Distanzscheibe mit zweifacher Zentrierung: Mittenlochbohrung zur Zentrierung auf der Radnabe und zusätzlich eine neue Zentrierung vorne zur Aufnahme der Felgenzentrierung. Hierdurch ist ein optimaler Rundlauf gewährleistet. Lochkreisbohrungen zur Verwendung von langen Radschrauben sind vorhanden. Die Radschrauben müssen separat bestellt werden. Diese Scheiben werden überwiegend aus Aluminium gefertigt. Bei einzelnen Fahrzeugtypen ist aus Festigkeitsgründen eine Stahlscheibe im Programm. Korrosionsschutz besteht mittels Chromatisierung (bei Stahl) oder Kunststoffbeschichtung

Das Pulverbeschichten ist ein Beschichtungsverfahren, bei dem ein in der Regel elektrisch leitfähiger Werkstoff mit Pulverlacken beschichtet wird. Dabei wird das Pulver elektrostatisch oder tribostatisch auf den zu beschichtenden Untergrund aufgesprüht und anschließend eingebrannt.

(bei Alu).

 

Achtung! Maßgebend für die Zuordnung der Spurverbreiterungen zu den jeweiligen Fahrzeugtypen sind ausschließlich die TÜV-Gutachten. Auflagen beachten !!!

Auflagenlegende:

1=keine Auflagen
2=Kanten umbördeln Zur Montage von Breitreifen und entsprechenden Felgen ist es immer häufiger notwendig die Kotflügelkanten auch bei nicht tiefergelegten Fahrzeugen umzulegen oder aufzuweiten. Diese Probleme löst das Falz-und Bördelwerkzeug durch einfaches und gleichmäßiges Umlegen der Radlaufkanten.
3=Radabdeckung durch Kotflügelausstellen notwendig
4=Kotflügelverbreiterung notwendig, z. B. GTi Verbreiterung o.ä.
5= Besondere Umbaumaßnahmen notwendig (Radhaus aufweiten)
6=Längere Stehbolzen werden benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten)
7=Längere Stehbolzen müssen eingepreßt werden (im Lieferumfang enthalten)
8= Nur Hinterachse
9= Nicht bei allen Modellen möglich! Bitte Anbauanleitung beachten!
10=Bitte bei Montage auf genügend Restzentrierung für Radnabe (ca. 2mm) achten. Je nach Felgenhersteller unterschiedlich. Phase an der Felge darf maximal 4 bis 5 mm betragen.
11= nicht mit Stahlfelgen
12= nur VA

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PowerTech Spurverbreiterung BMW 518-535i
Typ: E 61 5/1

Verbreiterung pro Achse: 30 mm

System: D Durchsteckversion, es werden länge Schrauben ober Radbolzen benötigt

Lochkreis: 5x120

Maulweite Felge (Zoll): 5,5-8

ET: 22-29

Auflagen: 2,5

TÜV: § 19.3: Vorführung des Fahrzeuges bei TÜV Der TÜV, Technischer Überwachungs-Verein e. V., hilft Ihnen deutschlandweit bei der Eintragung von Tuningteilen. Einzelabnahmen können vom TÜV nur in WEST-Deutschland vorgenommen werden. In OST-Deutschland ist hierfür die DEKRA zuständig. /DEKRA oder einem freien Sachverständigen. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig.

Benötigtes Schrauben o. Mutternformat: Schrauben: M12x1,5

Scheiben bis 10mm: Einfache Scheibe mit Lochkreisbohrungen und Mittenlochbohrung. Die Scheibe zentriert sich durch die präzise Mittenbohrung am Fahrzeug. Es ist keine Zentrierung an der Scheibe vorhanden, da die Mittenlochzentrierung vom Fahrzeug noch weit genug heraussteht und das Rad zentriert. Die Verwendung von langen Radschrauben ist notwendig. Diese müssen separat bestellt werden. Diese Distanzscheiben werden überwiegend aus Aluminium gefertigt. Korrosionsschutz besteht mittels Kunststoffbeschichtung

Das Pulverbeschichten ist ein Beschichtungsverfahren, bei dem ein in der Regel elektrisch leitfähiger Werkstoff mit Pulverlacken beschichtet wird. Dabei wird das Pulver elektrostatisch oder tribostatisch auf den zu beschichtenden Untergrund aufgesprüht und anschließend eingebrannt.

(KTL).

Scheiben ab 10mm: Dies ist eine Distanzscheibe mit zweifacher Zentrierung: Mittenlochbohrung zur Zentrierung auf der Radnabe und zusätzlich eine neue Zentrierung vorne zur Aufnahme der Felgenzentrierung. Hierdurch ist ein optimaler Rundlauf gewährleistet. Lochkreisbohrungen zur Verwendung von langen Radschrauben sind vorhanden. Die Radschrauben müssen separat bestellt werden. Diese Scheiben werden überwiegend aus Aluminium gefertigt. Bei einzelnen Fahrzeugtypen ist aus Festigkeitsgründen eine Stahlscheibe im Programm. Korrosionsschutz besteht mittels Chromatisierung (bei Stahl) oder Kunststoffbeschichtung

Das Pulverbeschichten ist ein Beschichtungsverfahren, bei dem ein in der Regel elektrisch leitfähiger Werkstoff mit Pulverlacken beschichtet wird. Dabei wird das Pulver elektrostatisch oder tribostatisch auf den zu beschichtenden Untergrund aufgesprüht und anschließend eingebrannt.

(bei Alu).

 

Achtung! Maßgebend für die Zuordnung der Spurverbreiterungen zu den jeweiligen Fahrzeugtypen sind ausschließlich die TÜV-Gutachten. Auflagen beachten !!!

Auflagenlegende:

1=keine Auflagen
2=Kanten umbördeln Zur Montage von Breitreifen und entsprechenden Felgen ist es immer häufiger notwendig die Kotflügelkanten auch bei nicht tiefergelegten Fahrzeugen umzulegen oder aufzuweiten. Diese Probleme löst das Falz-und Bördelwerkzeug durch einfaches und gleichmäßiges Umlegen der Radlaufkanten.
3=Radabdeckung durch Kotflügelausstellen notwendig
4=Kotflügelverbreiterung notwendig, z. B. GTi Verbreiterung o.ä.
5= Besondere Umbaumaßnahmen notwendig (Radhaus aufweiten)
6=Längere Stehbolzen werden benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten)
7=Längere Stehbolzen müssen eingepreßt werden (im Lieferumfang enthalten)
8= Nur Hinterachse
9= Nicht bei allen Modellen möglich! Bitte Anbauanleitung beachten!
10=Bitte bei Montage auf genügend Restzentrierung für Radnabe (ca. 2mm) achten. Je nach Felgenhersteller unterschiedlich. Phase an der Felge darf maximal 4 bis 5 mm betragen.
11= nicht mit Stahlfelgen
12= nur VA