40mm Spurverbreiterung Audi 90 90 / 89 - 89Q
Lochkreis: 4x108 PowerTech Spurverbreiterung Audi 90
Typ: 89 - 89Q

Verbreiterung pro Achse: 40 mm

System: A Anschraubversion, es wird kein Zubehör benötigt

Lochkreis: 4x108

Maulweite Felge (Zoll): 5,5-7

ET: 42

Auflagen: 2,3

TÜV: § 19.3: Vorführung des Fahrzeuges bei TÜV Der TÜV, Technischer Überwachungs-Verein e. V., hilft Ihnen deutschlandweit bei der Eintragung von Tuningteilen. Einzelabnahmen können vom TÜV nur in WEST-Deutschland vorgenommen werden. In OST-Deutschland ist hierfür die DEKRA zuständig. /DEKRA oder einem freien Sachverständigen. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig.

Benötigtes Schrauben o. Mutternformat: keine

Das von Power Tech entwickelte Verfahren stellt eine praktische Verlängerung der Radnabe dar. Das dreifache Zentriersystem sorgt für absoluten Rundlauf. Über die Lochkreisbohrung wird die Scheibe mittels kleinen Befestigungsschrauben an der Radnabe fest verschraubt.

Durch den eingesetzten Kegel- oder Kugelsitz erfolgt eine zusätzliche Zentrierung der Scheibe. Die Hauptzentrierung wird zur Radnabe über die Mittenbohrung erreicht. Zur Aufnahme der Felge ist zusätzlich eine angesetzte Mittenlochaufnahme an der Scheibe vorne angebracht. Auf einem zweiten Lochkreis ist die Gewindeaufnahme der Radschraube vorgesehen. Der besondere Vorteil dieser Scheibe ist die Weiterverwendung der vorhandenen Befestigungsteile wie z. B. Diebstahlsicherungen.

Diese Scheiben fertigen wir wahlweise in Stahl und Aluminium. Die Aluminium-Scheiben sind zur besseren Haltbarkeit bei Stahlschrauben mit Stahlgewinde versehen. Die Beschichtung gegen Korrosion erfolgt mittels Chromatisierung oder Kunststoff (KTL).

Bei Fahrzeugen mit Radstehbolzen-Ausführung setzen wir die gleiche Scheibe wie bei den Gewindeversionen ein. Der Unterschied ist hierbei, dass die Scheibe mit mitgelieferten Radmuttern befestigt wird und in der Scheibe neue Stehbolzen eingepresst sind. Vorteile und Ausführungen bestehen wie bei den Gewindeversionen, die Distanzscheiben sind wahlweise in Stahl oder Aluminium erhältlich.

 

Achtung! Maßgebend für die Zuordnung der Spurverbreiterungen zu den jeweiligen Fahrzeugtypen sind ausschließlich die TÜV-Gutachten. Auflagen beachten !!!

Auflagenlegende:

1=keine Auflagen
2=Kanten umbördeln Zur Montage von Breitreifen und entsprechenden Felgen ist es immer häufiger notwendig die Kotflügelkanten auch bei nicht tiefergelegten Fahrzeugen umzulegen oder aufzuweiten. Diese Probleme löst das Falz-und Bördelwerkzeug durch einfaches und gleichmäßiges Umlegen der Radlaufkanten.
3=Radabdeckung durch Kotflügelausstellen notwendig
4=Kotflügelverbreiterung notwendig, z. B. GTi Verbreiterung o.ä.
5= Besondere Umbaumaßnahmen notwendig (Radhaus aufweiten)
6=Längere Stehbolzen werden benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten)
7=Längere Stehbolzen müssen eingepreßt werden (im Lieferumfang enthalten)
8= Nur Hinterachse
9= Nicht bei allen Modellen möglich! Bitte Anbauanleitung beachten!
10=Bitte bei Montage auf genügend Restzentrierung für Radnabe (ca. 2mm) achten. Je nach Felgenhersteller unterschiedlich. Phase an der Felge darf maximal 4 bis 5 mm betragen.
11= nicht mit Stahlfelgen
12= nur VA

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PowerTech Spurverbreiterung Audi 90
Typ: 89 - 89Q

Verbreiterung pro Achse: 40 mm

System: A Anschraubversion, es wird kein Zubehör benötigt

Lochkreis: 4x108

Maulweite Felge (Zoll): 5,5-7

ET: 42

Auflagen: 2,3

TÜV: § 19.3: Vorführung des Fahrzeuges bei TÜV Der TÜV, Technischer Überwachungs-Verein e. V., hilft Ihnen deutschlandweit bei der Eintragung von Tuningteilen. Einzelabnahmen können vom TÜV nur in WEST-Deutschland vorgenommen werden. In OST-Deutschland ist hierfür die DEKRA zuständig. /DEKRA oder einem freien Sachverständigen. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig.

Benötigtes Schrauben o. Mutternformat: keine

Das von Power Tech entwickelte Verfahren stellt eine praktische Verlängerung der Radnabe dar. Das dreifache Zentriersystem sorgt für absoluten Rundlauf. Über die Lochkreisbohrung wird die Scheibe mittels kleinen Befestigungsschrauben an der Radnabe fest verschraubt.

Durch den eingesetzten Kegel- oder Kugelsitz erfolgt eine zusätzliche Zentrierung der Scheibe. Die Hauptzentrierung wird zur Radnabe über die Mittenbohrung erreicht. Zur Aufnahme der Felge ist zusätzlich eine angesetzte Mittenlochaufnahme an der Scheibe vorne angebracht. Auf einem zweiten Lochkreis ist die Gewindeaufnahme der Radschraube vorgesehen. Der besondere Vorteil dieser Scheibe ist die Weiterverwendung der vorhandenen Befestigungsteile wie z. B. Diebstahlsicherungen.

Diese Scheiben fertigen wir wahlweise in Stahl und Aluminium. Die Aluminium-Scheiben sind zur besseren Haltbarkeit bei Stahlschrauben mit Stahlgewinde versehen. Die Beschichtung gegen Korrosion erfolgt mittels Chromatisierung oder Kunststoff (KTL).

Bei Fahrzeugen mit Radstehbolzen-Ausführung setzen wir die gleiche Scheibe wie bei den Gewindeversionen ein. Der Unterschied ist hierbei, dass die Scheibe mit mitgelieferten Radmuttern befestigt wird und in der Scheibe neue Stehbolzen eingepresst sind. Vorteile und Ausführungen bestehen wie bei den Gewindeversionen, die Distanzscheiben sind wahlweise in Stahl oder Aluminium erhältlich.

 

Achtung! Maßgebend für die Zuordnung der Spurverbreiterungen zu den jeweiligen Fahrzeugtypen sind ausschließlich die TÜV-Gutachten. Auflagen beachten !!!

Auflagenlegende:

1=keine Auflagen
2=Kanten umbördeln Zur Montage von Breitreifen und entsprechenden Felgen ist es immer häufiger notwendig die Kotflügelkanten auch bei nicht tiefergelegten Fahrzeugen umzulegen oder aufzuweiten. Diese Probleme löst das Falz-und Bördelwerkzeug durch einfaches und gleichmäßiges Umlegen der Radlaufkanten.
3=Radabdeckung durch Kotflügelausstellen notwendig
4=Kotflügelverbreiterung notwendig, z. B. GTi Verbreiterung o.ä.
5= Besondere Umbaumaßnahmen notwendig (Radhaus aufweiten)
6=Längere Stehbolzen werden benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten)
7=Längere Stehbolzen müssen eingepreßt werden (im Lieferumfang enthalten)
8= Nur Hinterachse
9= Nicht bei allen Modellen möglich! Bitte Anbauanleitung beachten!
10=Bitte bei Montage auf genügend Restzentrierung für Radnabe (ca. 2mm) achten. Je nach Felgenhersteller unterschiedlich. Phase an der Felge darf maximal 4 bis 5 mm betragen.
11= nicht mit Stahlfelgen
12= nur VA